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新马润滑油针对低速早燃【LSPI】的解决方案

作者:新马润滑油2017/08/23

  当前汽车发动机越来越多采用涡轮增压方式,其优势就是小排量大动力,目前内燃机发展的趋势是高增压【涡轮增压】、小型化及直喷技术。其目的是效率更高、满足在2020年达到5升/100KM的燃油经济性指标。由此带来的是排放系统如何保护、燃油经济性如何保持、链磨损的控制以及易引起的低速早燃【LSPI】等一系列问题。

  截止目前,我国发动机【汽油机】装有涡轮增压或直喷技术的车辆大约占比30%,未来会更多。此类技术的问题是发动机温度高、机油易氧化、形成沉积物多、粘度变化快,同时易形成低速早燃【LSPI,异常燃烧】。
  GF-6的适时推出,将为此形成一个新的规范。相比于GF-5,GF-6主要强调了三个方面:燃油经济性、链磨损、低速早燃【LSPI】。由此相适应的工作是对燃油经济性、机油的稳健性、链磨损、低速早燃【LSPI】的控制、排放系统的保护【低磷及磷保持性】以及油品的低粘度化提出一个解决方案。
  关于易形成低速早燃【LSPI】问题,在发动机油的方面,主要从基础油和添加剂两个方面来寻找解决方案。

  一、基础油对低速早燃【LSPI】的影响【频率越高,越容易形成低速早燃】:图一

  二、添加剂对低速早燃【LSPI】的影响【频率越高,越容易形成低速早燃】:图二

  结论
  1、由图一可以看出,基础油的抗氧化性越好【抗氧化性从低到高的顺序是:一类基础油---二类基础油---三类基础油---PAO合成油】,越不容易形成低速早燃【LSPI】。因此,基础油的选择,对低速早燃【LSPI】的产生影响很大。
  2、由图二可以看出,由含有钙【Ca】盐的清净剂所生产的润滑油,容易形成低速早燃【LSPI】。含有钼【Mo】盐及锌【Zn】盐的抗氧减磨添加剂对低速早燃【LSPI】有抑制作用。

  3、建议在适应GF-6规范的低粘度润滑油中,为保证燃油经济性合乎规范和抑制低速早燃【LSPI】,应在配方中添加以钼盐【MoDTC---POUPC1002】为主剂的补强剂。


  天津朗威石化在仔细分析低速早燃现象形成条件的基础上开发出一款全新的“新马”SN级汽机油——SN全合成5W-40运动版。该款油品既可有效的抑制低速早燃现象的发生,又可很好的保护正时链条的磨损,还可抑制由于采用“涡轮增压”技术引起的润滑油高温氧化,是一款非常适应采用新发动机技术的润滑油产品。

  “新马”SN级新产品经过行车试验证明可有效抑制“低速早燃(LSPI)”现象的发生,可使该现象发生的可能性降低到1%。

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