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发动机油标准ACEA和API谁更权威?

作者:新马润滑油2018/06/02

  关于发动机标准大家最常见的有两种,一种是API,一种是ACEA,有的机油包装上会同时印上这两个标准的等级,这两个起标准分别是美国和欧盟,是主要是对针自己区域的发动机主机厂做出的标准,如果不同区域的车辆加注了不同标准的机油,有可能会造成不良后果的出现,ACEA和API标准谁更权威也是众说纷纭,目前国内润滑油厂家多以API标准居多。

API标准

API SN标准

  1. 美国,日本和中国目前都使用的API标准,大家熟悉的汽机油标准 SL、SN,这些都是API标准,API俗称美标。ILSAC GF-5可以认为是API基础上的加严版本。
  2. 欧洲采用的ACEA标准,大家不怎么熟悉的 A3/B4,A5/B5,C1,C2,C3,C4,C5,都是ACEA的标准,ACEA俗称欧标。
  0W,5W,20,30,40,这类粘度等级是美国SAE-汽车工程师协会制定的标准。美标和欧标都按照SAE规定的粘度等级进行分类,但两者有区别,比如美标5W-30和欧标5W-30差别就非常明显,尽管看来粘度级别一样,但此30不等于彼30.
  日本厂家有推出0W-7.5这类带小数点的粘度等级,这类粘度分类不被SAE认可,间接的也不被API和ACEA标准认可。所以,0W-7.5的产品上如果写API SN等级就是胡扯,属于凭空瞎掰,根本不可能获得API的认证,也不会被欧标ACEA认可。
  目前国内有不少修理厂,选择机油会通过查询软件查找粘度等级和换油升数。但是,查询软件并不区分美标还是欧标, 这相当程度上误导了门店。
  不想讨论美标和欧标哪个质量更好,只简单下个结论,美标和欧标机油各有各的适用范围,用错了会有不良后果。
  前些年,出口到美国的欧洲车,比如奔驰宝马奥迪等车,本身需要使用欧标最低A3/B4(现在已经要求最低C3标准,基本都是30粘度机油)。

  2000年头上,由于在美国找不到欧标机油,车辆使用美标机油出现很多问题,宝马美国特别发文给经销商,明确要求必须使用欧标机油或者欧洲配方机油。

  现在很多主机厂都推出针对自己的标准,据了解奔驰即将推出的机油只有MB 229.3和229.5两个标准,而且不在包装上标注API标识,奔驰这次只在产品上标注自己MB标准,而不再标注大家熟悉的美标API等级,是给大家提了个醒,我想原因有两个,一,奔驰已经不愿意忍受维保渠道不加区分的在奔驰车上使用美标机油,让奔驰承担被投诉的情况;二,奔驰打算利用中国反垄断法不严、主机厂可以指定用油这一条件,利用主机厂的强势地位,在售后用油领域分一杯羹。这怪不得奔驰,都是中国售后市场自己作出来的,给自己又找了个抢饭碗的对手。