开车有顿挫感是什么原因？是不是该换变速箱油了？-新马润滑油

　　最近新马润滑油小编和汽修厂的朋友聊天，提到有些车开起来有顿挫感，当挂挡后直接放开离合就会熄火，轻抬离合加油时，在车速和挡位不匹配的情况下容易出现拖挡，车子向前蹿着走但又不熄火，朋友告诉我这种顿挫感说明汽车的变速箱可能就有问题了，需要仔细排查，常见情况可能变速箱需要更换变速箱油（自动排档液）了。
　　汽车顿挫感要看什么程度，车辆的变速箱不同，变速时在车内的感觉有轻有重，如果顿挫感大就需要开车的朋友注意是否车辆的变速箱出现问题了。下面新马润滑油小编为大家列出正常与非正常时的顿挫感是什么情况。
　　一、正常情况
　　1、升档顿挫：升档速度跟不上踩油门的速度，会在变速箱换挡的一刹那，产生顿挫感。
　　2、降档顿挫：司机松开油门踏板或踩下制动踏板，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，产生顿挫感。
　　3、低速顿挫：在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，造成低速顿挫。
　　二、非正常情况
　　1、变速箱档位程序设定问题；
　　2、变速箱内部脏污和杂质，不能对变速箱油压进行有效调节；
　　3、变速箱散热不良，导致变速箱温度异常，影响变速箱油的性能。
　　遇到顿挫感，车主可以先检查是不是正常情况造成的顿挫感。如果是非正常情况造成的顿挫感，先检查变速箱的温度是否正常，如果不正常，检查变速箱散热系统。如果散热没问题，需要对变速箱电脑系统进行重新编程设置，更换变速箱油（变速箱油油面过低；使用超过2年或 4万公里）。还要检查变速箱内部阀体是否有损坏。

　　在这里新马小编为您推荐几款变速箱油。

　　全合成自动排挡油 ATF VIII+
　　性能特点： 具备优异的燃油经济性； 极佳的剪切稳定性和抗氧化安定性，能在苛刻的工况下，保持油膜强度不变，延长变速箱的使用寿命；优异的抗泡性，气体释放性，使换挡更加顺畅，更加安全。
　　适用范围： 可适用于日、美、韩及欧洲高等级8-10速AT变速箱的汽车使用。
　　执行标准:  DEXRON-VI
　　包装规格：1L
　　全合成自动排挡油ATF VI+
　　性能特点： 本品为全合成全速全兼容（覆盖绝大多数日、韩、欧、美系OEM)高性能ATF，符合DEXRON-VI标准；具有极佳的剪切稳定性，在苛刻工况下可提供超强的油膜强度，为 变速箱提供卓越的保护；有效的防止油品抗氧化；优异的抗摩擦性和抗摩擦稳定性，确保变速箱换挡顺畅平稳，增加舒适感。
　　适用范围： 可适用于美、日、韩部分欧洲及国产6-8速自动变速箱研制的全合成自动变速箱油。
　　执行标准:  DEXRON-VI
　　包装规格：1L
　　全合成自动排挡油ATF VI
　　性能特点： 本品为全合成全速全兼容（覆盖绝大多数日、韩、欧、美系OEM)高性能ATF，符合DEXRON-VI标准；具有极佳的剪切稳定性和热稳定性；出色的抗氧化安定性，使换挡更加平顺，更加安全舒适。
　　适用范围： 可适用于4-6速自动变速器开发的高性能防滑控制锁定电子式合成自动变速箱用油。
　　执行标准:  DEXRON-VI
　　包装规格：1L
　　全合成自动排挡油ATF IV
　　性能特点： 本品为合成高性能ATF,符合“DEXRONIIIH”标准，采用进口合成基础油和雅富顿添加剂调合而成；具有良好的热氧化安定性和剪切稳定性；与多种密封材料有良好的相容性；卓越的抗摩擦性，确保变速箱换挡平稳顺畅。
　　适用范围： 适用美、日、韩和部分欧洲及国产汽车的5速以下AT变速箱系统使用，可用于任何推荐使用DEXRONIIIH、DEXRONIIE和MECONC-4产品的场合。
　　执行标准:  DEXRONIII-H

　　包装规格：1L

　　全合成无极变速箱油 CVTF(R)

　　性能特点： 具有优异的抗磨性和高温高剪切稳定性，有效的减少链条和滑轮的磨损，同时减少链条与带轮间的打滑； 极佳的低温流动性和在严寒的条件下顺畅安全的操作。
　　适用范围： 适用于美、日、韩及欧洲链条式无级变速箱使用。
　　执行标准:  Q/LW0403-2013

　　包装规格：1L

　　全合成无极变速箱油 CVTF(G)

　　性能特点：具有极佳的抗磨性和剪切稳定性，可减少钢带与带轮之间的打滑，提高扭矩传递动力，换挡更加顺畅，更加宁静。
　　适用范围：适用于美、日、韩及欧洲CVT无级变速箱研制的高性能全合成传动液，推荐用于钢带式CVT的车型。
　　执行标准： Q/LW0403-2013

　　包装规格：1L

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